문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 철도 모형 (문단 편집) === 작동 원리 === 국내에 흔히 알려진 N, HO, G게이지 철도모형은 레일에 흐르는 전류를 철도 모형의 차륜으로 집전, 모터의 전동기를 돌리는 구조이다. 즉 전류는 콘센트 → (변전기) → 어댑터 → 컨트롤러 → 레일 → 모터(차량 내부) 순으로 흐른다. 레일에 흐르는 전류는 컨트롤러로 전압을 조절하는데, 전압에 따라 전동기 회전수가 달라지므로 이를 통해 속도 조절을 할 수 있다. 또한 두 가닥의 레일에 흐르는 전류는 양극(+-)이 다르므로, 이를 이용해 9V 건전지로도 차량의 헤드라이트를 점등하거나 간단한 모터 시험을 할 수 있다. 한편, 트릭스, 미니트릭스, 로코, 플라이쉬만 등의 유럽 제조사의 경우 실차처럼 [[https://img.ebay-kleinanzeigen.de/api/v1/prod-ads/images/76/76c76eab-0822-42bc-a8e7-8b044dd5c18f?rule=$_57.JPG|판토그래프 집전 기능을 지원하는 제품이 많으며]][* 대부분, 차량 하부에 선로 집전 방식과 판토 집전 방식을 선택할 수 있는 셀렉터가 달려있다. 특성상, 팬터그래프도 풀메탈 재질로 제작하며, 팬터그래프를 상승시키면 스프링의 압력으로 집전을 계속 유지한다.], 일본이나 여타 다른 국가에서도 실차처럼 팬터그래프에서 전기를 집전해 모터를 구동할 수 있도록 개조하는 사람도 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기